Sepet
Sepetinizde ürün bulunmamaktadır!
ACL 4B1925HX-STD Race Series Biyel Yatağı – Honda / Acura B18C1 / B18C2 / B18C5 / B18C7 VTEC 1.8L | F781 Trimetal | Ekstra Yağ Boşluklu (HX)
ACL 4B1925HX-STD, Honda ve Acura'nın B18C serisi VTEC motorları için üretilmiş Race Series biyel yatağı setinin ekstra yağ boşluklu (HX) versiyonudur. Standart 4B1925H-STD'ye kıyasla +0,025 mm daha geniş yağ boşluğu sunan bu set; Integra GS-R ve Integra Type-R'ın yüksek devirli VTEC motorlarında kullanılır. B18C serisi, B18A/B18B LS versiyonlarından farklı bir biyel kolu geometrisine sahip olup daha kısa (17,5mm) biyel konutu genişliği nedeniyle ayrı yatak setiyle uyumludur. F781 Trimetal malzeme, 8.400 rpm'e ulaşan bu yüksek devirli motorun zorlu koşullarında üstün yataklama performansı sağlar. 4 biyel kolu için 8 yatak yarımından oluşan komple set olarak sunulur.
✅ Honda / Acura B18C1 (GS-R), B18C2, B18C5 (Type-R) ve B18C7 VTEC 1797cc motorlarla tam uyum
✅ +0,025 mm ekstra yağ boşluğu (HX) – Honda sarı yatak eşdeğerinden +0,025mm ekstra boşluk
✅ F781 Trimetal yapı – yüksek dayanımlı kaplama ile gelişmiş yük taşıma kapasitesi
✅ 17,5mm biyel konut genişliği – B18C VTEC'e özgü boyut
✅ Özdeş çiftler (identical halves) – 8 yatak yarımı / 4 biyel için komple set
✅ Sertleştirilmiş çelik sırt – yatak gövdesini destekler, konut içi tutuculuğu artırır
✅ Arka yüzey flash kaplama eliminasyonu – ısı transferini ve konut tutunmasını optimize eder
✅ Artırılmış eksantriklik – yüksek devirde çap deformasyonunu kompanse eder
✅ "SIFIR kusur – SIFIR hata" kalite standardı
| 📊 Teknik Özellikler | |
| Ürün Kodu (SKU) | 4B1925HX-STD |
| Marka | ACL Performance (Atlantic Components Limited) |
| Seri | Race Series |
| Yatak Tipi | Biyel Yatağı (Connecting Rod Bearing) |
| Boyut | STD +0,025 mm ekstra yağ boşluğu (HX) |
| Malzeme | F781 Trimetal |
| Yatak Yarımı Tipi | Özdeş çiftler (Identical halves) |
| Adet | 8 yarım (4 biyel kolu için komple set) |
| Maks. Toplam Uzunluk | 17,5 mm |
| Maks. Tepe Duvar Kalınlığı (HX) | 1,489 mm |
| Maks. Tepe Duvar Kalınlığı (H-STD ref) | 1,502 mm |
| Maks. Dikey Yağ Boşluğu | 0,075 mm |
| Maks. Mil Çapı (Biyel Pimi) | 45,000 mm |
| Min. Mil Çapı (Biyel Pimi) | 44,976 mm |
| Maks. Konut Çapı | 48,024 mm |
| Min. Konut Çapı | 48,000 mm |
| 🚗 Uyumlu Motorlar ve Araçlar | |||
| Motor Kodu | Hacim | Tip | Uyumlu Modeller |
| B18C1 | 1797cc | DOHC VTEC 16v | Acura Integra GS-R 1994–2001 (DC2 / DC4, ABD) |
| B18C2 | 1797cc | DOHC VTEC 16v | Honda Integra SiR / Integra XSi (JDM/Avustralya) |
| B18C5 | 1797cc | DOHC VTEC 16v | Acura Integra Type-R 1997–2001 (DC2, ABD) / Honda Integra Type-R (DC2, JDM) |
| B18C7 | 1797cc | DOHC VTEC 16v | Honda Integra Type-R (Avrupa, DC2) |
🔧 Teknik Detaylar
B18C VTEC ile B18A / B18B LS Arasındaki Kritik Biyel Farkı
B18C ve B18A/B18B motorları aynı 1797cc hacme sahip olmakla birlikte biyel kolu tasarımları birbirinden farklıdır. B18A/B18B (LS / Non-VTEC) motorlarında biyel konut genişliği 19,5mm iken B18C VTEC motorlarında bu değer 17,5mm'dir. Bu 2mm'lik genişlik farkı nedeniyle LS motorları için geçerli olan 4B1946H-STD bu ürünle değiştirilemez ve birbirinin yerine kullanılamaz. Motor kodu doğrulaması yapılarak doğru yatak seti seçilmelidir.
HX Versiyonu ve Honda Yatak Renk Kodları
Honda, fabrikasyon motor yataklarını yağ boşluklarına göre renk kodlarıyla sınıflandırır. 4B1925HX-STD, Honda'nın sarı (yellow) biyel yatağı eşdeğerinden yaklaşık +0,025mm ekstra boşluk sunar. Yüksek devirli B18C yapılarında — özellikle B18C5 Type-R motorlarda — bu ekstra boşluk tercih edilir; çünkü yüksek RPM'de yağ filmi incelmesi riskine karşı daha geniş bir güvenlik marjı sağlar. Street uygulamalarda ve standart rebuild'lerde H-STD versiyonu tercih edilebilirken yüksek güç ve yarış uygulamalarında HX önerilir.
B18C5 Type-R – Fabrika 8.400 rpm Motoru
B18C5, Acura / Honda Integra Type-R'ın 197 HP ve 8.400 rpm redline'lı motorudur. Yüksek sıkıştırma oranı (10.6:1) ve agresif VTEC kamerasıyla özelleştirilmiş bu motorun biyel yataklarına yönelik talepkâr çalışma koşulları, ACL Race Series HX versiyonunun tercih edilmesini haklı kılar. Yarış ve track day uygulamalarında 4B1925HX-STD, motor yapımcılarının birincil seçimi olmaya devam etmektedir.
⚠️ Önemli Notlar:
⚠️ Bu set YALNIZCA B18C serisi VTEC motorlar içindir — B18A / B18B LS motorlarda KULLANILMAZ (doğru set: 4B1946H-STD)
⚠️ K20 / K24 serisi motorlarda kullanılmaz (doğru set: 4B1972H-STD)
⚠️ Standart krank biyel pimi çapı için tasarlanmıştır; taşlanmış krank için oversize versiyon gerekir
⚠️ Montaj öncesi plastigauge ile yağ boşluğu doğrulaması zorunludur
⚠️ Profesyonel motor ustası tarafından montajı önerilir
🔄 Çapraz Referans / Ürün Ailesi
| Kod | Boyut | Uzunluk | Duvar Kalınlığı | Açıklama |
| 4B1925H-STD | STD | 17,5 mm | 1,502 mm | Race Series – standart yağ boşluğu |
| 4B1925HX-STD | STD +0,025 mm | 17,5 mm | 1,489 mm | Bu ürün – ekstra yağ boşluklu (HX) |
| 4B1925H-.25 | −0,25 mm | 17,5 mm | — | 0,25mm taşlanmış krank için |
| 4B1946H-STD | STD | 19,5 mm | 1,504 mm | B18A / B18B / B16A / B20 LS – farklı set |
🏭 Ürün Ailesi – ACL Race Series Honda B18C VTEC Komple Yatak Seti
| SKU | Yatak Tipi |
| 4B1925HX-STD | Biyel Yatağı – B18C VTEC, ekstra boşluklu HX (bu ürün) |
| 4B1925H-STD | Biyel Yatağı – B18C VTEC, standart boşluk |
| 5M1959H-STD / 5M1959HX-STD | Ana Yatak – B16 / B17 / B18 / B20 / K20 / K24 |
| 1T1957-STD | Burç Yatağı (Thrust Washer) – B / D / H / K / F Serisi |
📦 Paket İçeriği
| Adet | Parça |
| 8 | Biyel yatağı yarımı (4 biyel kolu için komple set) |
🛡️ ACL Performance Hakkında
ACL (Atlantic Components Limited), Avustralya merkezli ve yarım asrı aşkın motor yatağı üretim deneyimiyle endüstrinin önde gelen üreticilerinden biridir. Race Series ürün ailesi; sport compact drift yarışlarından NHRA sürüklenme yarışlarına kadar dünya genelinde rekor kıran ve şampiyonluk kazanan yarış motorlarının standart bileşeni olarak tercih edilmektedir. B18C1 GS-R ve B18C5 Type-R motorlarının yüksek devirli karakteri nedeniyle 4B1925HX-STD, ana yatak seti (5M1959HX-STD) ve burç yatağı (1T1957-STD) ile birlikte komple ekstra boşluklu yatak yenileme paketinin temel bileşenidir. ZERO defect – ZERO failure standartlarında üretilmiştir.
⚠️ Son Uyarılar:
⚠️ Honda / Acura B18C1, B18C2, B18C5 ve B18C7 VTEC 1797cc motorlarla uyumludur — B18A / B18B LS motorlarda kullanılamaz
⚠️ Standart krank biyel pimi için tasarlanmıştır; taşlanmış krank için oversize versiyon seçilmelidir
⚠️ Bir kez kullanılmış yataklar iade edilemez
