NGK BKR6EGP Mercedes S65 AMG Ateşleme Bujisi (1 Adet)

7092 Ateşleme Bujisi (BKR6EGP — G-Power Platinum — Platin Merkez Elektrot / Yamuk Kesim Toprak Elektrot) | Mercedes-AMG S65 AMG / SL65 AMG / CL65 AMG / G65 AMG (M275 6.0L V12 BiTurbo Twin-Spark) — S600 / SL600 / CL600 / Maybach S600/S650 (M275 / M277) — 2003-2020 (1 Adet)

NGK 7092 (BKR6EGP), Mercedes-Benz'in M275 6.0L V12 Twin-Turbo motorunda kullanılan G-Power Platinum serisi ateşleme bujisidir. M275 V12 motoru; her silindirde 2 adet ateşleme bujisi kullanan twin-spark (çift kıvılcım) sistemine sahiptir. Bu eşsiz tasarım nedeniyle S65 AMG, SL65 AMG ve CL65 AMG gibi M275 V12 biturbo kullanan modellerde tam set değişim için 12 silindir × 2 buji = toplam 24 adet BKR6EGP gerekmektedir. 0.6 mm ince telli platin merkez elektrot ve yamuk kesim (trapezoidal cut) toprak elektrot kombinasyonuyla öne çıkan G-Power Platinum serisi; NGK'nın ekonomik fiyatlı yüksek performanslı platin serisidir. Bu ürün 1 adet içermektedir.

⚠️ M275 V12 TWIN-SPARK SİSTEMİ: Tam set değişimi için 24 adet buji gerekmektedir (12 silindir × silindir başına 2 buji). Tek banka (6 silindir) için 12 adet yeterlidir.

🔧 Teknik Özellikler:

🚗 Uyumlu Modeller (M275 / M277 V12 Twin-Spark):

✅ Ürün Özellikleri:

• M275 Twin-Spark — Her Silindirde 2 Buji, Toplam 24 Adet — V12'nin En Kapsamlı Ateşleme Sistemi: Mercedes'in M275 V12 biturbo motoru; alev yayılımını optimize etmek ve yüksek devirde tam yanmayı güvence altına almak amacıyla her silindire iki adet ateşleme bujisi monte eden twin-spark (çift kıvılcım) sistemini kullanır. Bu tasarım; her silindirde birbirinden farklı konumlandırılmış iki kıvılcım noktasıyla yanmayı iki yönden başlatır. Sonuç: standart tek kıvılcımlı sistemlere kıyasla daha hızlı ve eksiksiz yanma, düşürülmüş emisyon değerleri ve yüksek devir aralığında daha gürültüsüz motor çalışması. Tam set değişimi için 24 adet BKR6EGP gerekmektedir
• NGK G-Power Platinum Serisi — 0.6 mm İnce Telli Platin Merkez Elektrot: G-Power Platinum, NGK'nın ekonomik fiyatlı yüksek performanslı platin serisidir. 0.6 mm çapındaki ince telli platin merkez elektrot; standart nikelli bujilere kıyasla daha düşük ateşleme voltajı gerektirir, enerji kaybını azaltır ve soğuk havalarda daha güvenilir çalıştırma sağlar. Bakır çekirdek ısı iletimini optimize ederken platin uç uzun servis ömrü boyunca stabil kıvılcım geometrisi korur
• Yamuk Kesim (Trapezoidal Cut) Toprak Elektrot — Söndürme Etkisini Azaltan Özgün Geometri: BKR6EGP'nin en dikkat çekici özelliği, standart yuvarlak kesim yerine yamuk (trapezoidal) profilde işlenmiş toprak elektrotudur. Bu geometri; kıvılcım oluşumu sırasında toprak elektrotun yanma odasındaki ısı emme (quenching) etkisini azaltır, alevlenme noktasına daha az müdahale eder ve hem ignitabilityı hem de alev çekirdeğinin büyüme hızını artırır. M275'in twin-spark mimarisinde her iki buji konumundaki bu etki birikimsel olarak yanma verimliliğine katkıda bulunur
• Isı Değeri 6 — 630 PS'lik M275'in Termal Yönetimine Uygun Denge Noktası: M275 V12 biturbo; 630 PS ve 1.000 Nm pik tork üretim kapasitesiyle silindir başına yüksek ısı yükü oluşturur. Bununla birlikte Lüks S-Class ve SL-Class platformlarında kullanılan bu motor; AMG sporcu araçlarından farklı olarak yaygın şehir ve otoban sürüşlerine maruz kalır. NGK'nın 6 numaralı ısı değeri; her iki kullanım senaryosunda da elektrot sıcaklığını karbon birikmesini ve pre-ignition'ı önleyecek dar koridor içinde dengeler
• M14 × 1.25 mm / 19 mm Reach / 16 mm Hex — Standart Platform Geometrisi: BKR6EGP; M14 dişi, 19 mm diş boyu ve 16 mm anahtarla M275'in SOHC alüminyum silindir kafasına birebir uyar. 1.0 mm fabrika aralığı; M275'in port-enjeksiyonlu yakıt sistemi ve turbo basınç seviyesiyle uyumlu olarak belirlenmiştir. Montaj için standart 16 mm buji soketi yeterlidir
• Soğuk Dişli Yivleme (Cold-Rolled Threads) — Alüminyum Silindir Kafasını Korur: BKR6EGP'nin soğuk hadde işlemi görmüş dişleri; silindir kafasındaki alüminyum dişlere zarar vermeden takılıp çıkarılabilir. 12 silindirli motorda 24 buji pozisyonunun her birinde tekrarlanan işlem sırasında bu özellik; bakım maliyeti son derece yüksek M275 silindir kafasının korunması açısından kritik değer taşır
• Trivalent Metal Kaplama — Pas ve Yapışmaya Karşı Koruma: NGK'nın özel üç katmanlı metal kaplama teknolojisi; buji gövdesini atmosferik korozyona ve termal yapışmaya karşı uzun süreli koruma altına alır. 24 bujinin periyodik olarak değiştirildiği M275 bakım süreçlerinde bu özellik, söküm güçlüğünü ve potansiyel kafa hasarını önlemek açısından büyük kolaylık sağlar

⚠️ Önemli Notlar:

• Bu ürün 1 adet buji içermektedir
• M275 V12 twin-spark motoru için tam set değişimi = 24 adet BKR6EGP (12 silindir × 2 buji/silindir)
• Tek banka (sol veya sağ — 6 silindir) için 12 adet yeterlidir; ancak her iki bankanın aynı anda değiştirilmesi önerilir
• Kıvılcım aralığı: 1.0 mm (0.040") — değişim öncesinde teyit edilmelidir; gerekirse dikkatli aralık ayarı yapılabilir
• Sıkma torku: 25 Nm — M275 fabrika spesifikasyonu; torque wrench zorunludur
• M275 buji değişimi yoğun motor bölümü erişimi gerektiren profesyonel düzey bir işlemdir; özellikle yolcu (sağ) banka erişimi için intercooler'ın yerinden alınması gerekebilir
• Değişim öncesinde motor soğumalıdır; alüminyum kafada termal yapışma riski yüksektir
• 24 bujinin tamamının aynı anda değiştirilmesi zorunludur
• M275 torku: 20–30 Nm arası değerler de kaynaklarda görülmektedir; fabrika servis kılavuzu referans alınmalıdır

📋 Parça Numarası:

• NGK BKR6EGP G-Power Platinum Ateşleme Bujisi — Mercedes-AMG S65/SL65/CL65/G65 AMG · Mercedes-Benz S600/SL600/CL600 · Maybach S600/S650 (M275/M277 6.0L V12 BiTurbo Twin-Spark) — 2003-2020 — Tam Set: 24 Adet (1 Adet): 7092