NGK BKR7EIX Porsche 911 GT3 3.6 - Volvo V70 I 2.3 - BMW Motosiklet Iridyum Ateşleme Bujisi (1 Adet)

2667 Ateşleme Bujisi (BKR7EIX — Iridium IX — Konik Kesim Toprak Elektrot) | Porsche 911 996 GT3 / GT2 / GT3 RS (3.6L M96) — Volvo 850 / V70 I (B5234T 2.3T I5) — BMW Motosiklet R-Serisi Boxer — Audi / VW / Subaru / Lotus ve diğer (1 Adet)

NGK 2667 (BKR7EIX), NGK'nın Iridium IX serisinin ısı değeri 7 versiyonudur. Porsche 911 996 ailesinin GT3, GT2 ve GT3 RS performans modelleri için OEM spesifikasyona uygun olmasının yanı sıra Volvo 850/V70 I'in (B5234T 2.3L 5 silindirli turbo), BMW'nin hava soğutmalı R-serisi Boxer motosikletlerinin ve Audi/VW/Subaru/Lotus gibi geniş bir platform yelpazesinin tercih ettiği yüksek kaliteli iridyum bujidir. 0.6 mm ince telli iridyum merkez elektrot ve konik kesim (taper-cut) toprak elektrodu ile iridyum serilerinin tanımlayıcı tutuşma kalitesini; ısı değeri 7'nin sağladığı dengeli çalışma güvencesiyle birleştirir. Bu ürün 1 adet içermektedir.

🔧 Teknik Özellikler:

📊 BKR7EIX ve BKR6EIX Serisi Karşılaştırması — Isı Değeri Farkının Önemi:

🚗🏍️ Uyumlu Platformlar (Başlıca Uygulamalar):

⚠️ BKR7EIX aynı zamanda Audi R8 V8/V10 (2011-2017), Porsche Boxster/Cayman (2005-2008), VW Golf GTI/Passat, Lotus Exige/Elise (1.8T) ve Subaru WRX gibi geniş bir yelpazede de kullanılmaktadır. Sipariş öncesinde araç motor kodunu ve üretici buji spesifikasyonunu teyit ediniz.

✅ Ürün Özellikleri:

• Porsche 911 996 GT3/GT2 ve Volvo B5234T için OE Spesifikasyon — Isı Değeri 7'nin Geniş Platform Ortaklığı: Porsche'nin 996 GT3 M96.76 (381 PS Boxer-6) ve Volvo'nun B5234T (2.3L 5 silindirli turbo) motorları; farklı yapılar olsa da M14 × 1.25mm / 19mm reach / ısı değeri 7 buji spesifikasyonunda buluşur. BKR7EIX bu kesişim noktasının NGK karşılığıdır. BMW'nin hava soğutmalı R-serisi Boxer motosiklet motorları da aynı spesifikasyon ailesini paylaşır
• Iridium IX Serisi — 0.6 mm İnce Telli İridyum + Konik Kesim Toprak, BKR6EIX'ten 1 Kademe Soğuk: BKR7EIX, NGK BKR Iridium IX ailesinin ısı değeri 7 versiyonudur. 0.6 mm iridyum ince tel merkez elektrot ve konik kesim (taper-cut) nikel toprak elektrotun kombinasyonu; bu serideki DCPR9EIX (Ferrari) ile aynı elektrot geometri anlayışını taşır. Konik kesim toprak elektrot; yanma odası merkez kütlesine daha yakın bir kıvılcım pozisyonu sağlayarak alev çekirdeği büyüme hızını artırır. BKR6EIX (ısı değeri 6) yerine BKR7EIX tercih eden çeviri; elektrot yüzeyini daha sıcak tutmak yerine stabil çalışma aralığını genişletmek isteyen mühendislik kararını yansıtır
• Porsche 996 GT3/GT2'nin Su Soğutmalı M96 Motoru için — Hava Soğutmalı 964/993'ten Ayrışan Buji Tercihi: Bu serideki önceki Porsche 911 bujisi (BCPR7ET, stok 2164) hava soğutmalı 964/993 için triple multi-ground standart nikelli bir bujiydi. BKR7EIX ise 1997'de tanıtılan su soğutmalı 996 nesilinin (M96 DOHC motoru) için geçerli olup iridyum serisiyle performans kullanımında üstün kıvılcım kalitesi sunar. Bu iki Porsche nesli arasındaki buji farkı; motor mimarisinin köklü değişimini yansıtır
• Volvo B5234T 5 Silindirli Turbo — İsveç Mühendisliğinin 2.3L Turbo Denklemi: Volvo 850 ve V70 I'in ünlü 5 silindirli 2.3L B5234T motoru; doğal emişten 239 PS'lik T-5R versiyonuna kadar geniş bir güç yelpazesinde çalışır. 5 silindirli bu motor; Volvo'nun rallisporundaki başarılarına zemin hazırlamıştır. BKR7EIX, B5234T ailesinin (B5234T, B5234T3, B5234T4 dahil) M14 buji gereksinimine uygun ısı değeriyle üretici spesifikasyonuna uymaktadır. Motor başına **5 adet** buji gerekmektedir
• BMW R-Serisi Boxer Motosiklet — Düz-İki (Flat-Twin) Mimarinin Uzun Soluklu İridyum Seçimi: BMW'nin hava soğutmalı R 1100 ve R 1150 serisi motosikletleri; karakteristik düz-iki (Boxer/H2) motor mimarisiyle Alman mühendisliğinin ikonik temsilcileridir. Bu motorların M14 buji gereksinimleri; BKR7EIX'in ısı değeri, reach ve elektrot geometrisiyle örtüşür. Motosiklet başına **2 adet** buji yeterlidir. İridyum elektrot; motosikletin uzun tur kullanımında standart nikelli bujilere kıyasla belirgin biçimde uzun servis ömrü sunar
• Audi R8 V8/V10, VW GTI ve Subaru WRX'in Popüler Iridium IX Tercihi — Çok Geniş Platform Uyumluluğu: BKR7EIX, birçok Audi, VW ve Porsche modelinde resmi OEM spesifikasyonu ya da onaylı alternatif olarak yer alır. Aynı zamanda Subaru WRX'in modify edilmiş uygulamalarında ısı değeri 7'nin sağladığı denge nedeniyle sıklıkla tercih edilir. Bu geniş uyumluluk; BKR7EIX'i NGK'nın M14 / 19mm reach kategorisinde en evrensel Iridium IX referanslarından biri haline getirir
• Trivalent Metal Kaplama — Korozyon ve Yapışmaya Karşı Uzun Ömürlü Koruma: NGK'nın üç katmanlı trivalent metal kaplama teknolojisi; Porsche'nin yarı yarışçıya dönüştürülmüş GT3 motoru ve Volvo'nun kuzey ikliminde biriken nem-korozyon etkisinde bile diş bölgesindeki korumayı yıllar boyunca korur. BMW motosikletlerin uzun depolama dönemlerinde buji yapışması riskini de minimize eder

⚠️ Önemli Notlar:

• Bu ürün 1 adet buji içermektedir
• Porsche 911 GT3/GT2 (996) H6 → 6 adet · Volvo 850/V70 I (B5234T) I5 → 5 adet · BMW R-serisi Boxer Motosiklet → 2 adet
• Bu buji hava soğutmalı Porsche 911 964/993 modelleriyle uyumlu değildir — 964/993 için BCPR7ET (stok 2164/5509) kullanılmalıdır
• Fabrika kıvılcım aralığı: 0.8 mm (0.032") — aralık ayarı yapılmamalıdır
• Sıkma torku: 20–25 Nm — torque wrench zorunludur
• Modifiyeli (yüksek boost) uygulamalar için 1 kademe daha soğuk BKR8EIX tercih edilebilir; ancak bu değişiklik yalnızca uzman danışmanlığıyla yapılmalıdır
• Değişim öncesinde motor soğumalıdır

📋 Parça Numarası:

• NGK BKR7EIX Iridium IX Ateşleme Bujisi — Porsche 911 996 GT3/GT2/Turbo (3.6L H6) · Volvo 850/V70 I (B5234T 2.3L I5 Turbo) · BMW R 1100/R 1150 Motosiklet (Boxer H2) ve diğer uyumlu platformlar (1 Adet): 2667