NGK DCPR8EKP BMW M3 E36-E46-E85-E86 (S54) Platinyum Ateşleme Bujisi (1 Adet)

7415 Ateşleme Bujisi (DCPR8EKP — Çift Toprak Elektrotlu Platin / Multi-Ground Platinum) | BMW S54 B32 — M3 E46 / Z3 M Coupe-Roadster E36/7 / Z4 M Coupe-Roadster E85-E86 — 3.246L 6 Silindirli — 2001-2008 (1 Adet)

NGK 7415 (DCPR8EKP), BMW'nin S54 B32 yüksek performanslı 6 silindirli motoruna özel üretilmiş çift toprak elektrotlu (multi-ground) platinyum merkez elektrotlu ateşleme bujisidir. BMW OEM parça numarası 12120022902 ile doğrudan eşleşen bu buji; fabrikadan E46 M3, Z3 M Coupe/M Roadster ve E85/E86 Z4 M modellerin tümüne monte edilmiş orijinal bujinin NGK tarafından üretilmiş birebir karşılığıdır. S54 motorunun yüksek devirli (8.000 rpm üzeri) karakterine özel tasarlanmış çift toprak elektrot konfigürasyonu; sönümlü ark (gap growth) koşullarında bile güvenilir ateşleme sağlar, artan voltaj gereksinimine karşı direnç gösterir. Motor başına 6 adet buji gerekmektedir; bu ürün 1 adet içermektedir.

🔧 Teknik Özellikler:

🚗 Uyumlu Modeller:

⚠️ Bu buji yalnızca S54 B32 motoruna uygundur. S50 veya S52 motorlu E36 M3 modelleri farklı buji kullanır. Sipariş öncesinde araç motor kodunu teyit ediniz. Motor başına 6 adet buji gerekmektedir.

✅ Ürün Özellikleri:

• BMW S54 B32 OEM Bujisi — NGK Fabrika Tedarikçisi, BMW OEM 12120022902: NGK, BMW'nin S54 B32 motorunda fabrikadan itibaren montajlanan ateşleme bujisinin doğrudan tedarikçisidir. DCPR8EKP, E46 M3, Z3 M ve Z4 M modellerinin tümüne seri üretimde takılan bujinin aynısıdır; BMW bayilerinde 12120022902 numarasıyla satılan orijinal parçayla birebir aynı NGK üretimi ürün olup çok daha uygun fiyatla temin edilebilir
• Çift Toprak Elektrot (Multi-Ground / "K" Konfigürasyonu) — S54'ün Yüksek Devirli Karakterine Özel: S54 B32 motoru, 8.000 rpm'i aşan kırmızı çizgisi ve yüksek sıkıştırma oranıyla standart buji tasarımlarının sınırlarını zorlar. Çift toprak elektrot konfigürasyonu; tek topraklı bujilere kıyasla ateşleme yolu sayısını iki katına çıkarır. Bu tasarım; elektrot aşınmasından kaynaklanan artan kıvılcım aralığına (gap growth) karşı daha az voltaj gereksinimi duyar ve yüksek devirde bile stabil kıvılcım oluşumunu güvence altına alır
• Platin Merkez Elektrot — Uzun Ömür ve Yüksek Tutuşma Güvenilirliği: Bakır çekirdek üzerine lazer-kaynaklı platin uç; standart nikelli merkez elektrota kıyasla aşınma hızını belirgin biçimde düşürür. Aşınan elektrot bujinin erken değişimini zorunlu kılar; platin uç bu ihtiyacı uzun aralıklara erteler ve S54'ün uzun ve nadir bakım döngüsüne uyum sağlar
• Isı Değeri 8 — S54'ün Termal Yönetimine Özel: S54 B32'nin yüksek özgül güç değeri (yaklaşık 105 PS/litre) ve yüksek sıkıştırma oranı (11.5:1), buji elektrot sıcaklığını kontrol altında tutmak için daha soğuk bir ısı değeri gerektirir. NGK'nın 8 numaralı ısı değeri; S54'ün bu özelliklerine göre BMW tarafından onaylanmış ve fabrika standartı olarak belirlenmiştir
• Saf Alümina Silikat Seramik İzolasyon — Üstün Termal ve Mekanik Dayanım: NGK'nın tescilli saf alümina silikat seramik izolasyon malzemesi; yüksek sıcaklıkta elektriksel yalıtım kalitesini korur, yanma odasındaki termal şoklara karşı çatlamaz ve izolasyon yüksekliğindeki (50mm) oluklar elektriksel arklamayı (flashover) önler
• 5 kΩ Direnç — S54'ün Ateşleme Elektroniğini Korur: Entegre 5 kΩ direnç; kıvılcım sırasında oluşan elektromanyetik paraziti (EMI) bastırarak S54'ün MSS54/MSS54HP motor yönetim sistemini ve diğer araç elektroniğini korur. BMW'nin S54 için onayladığı 5 kΩ değeri bu bujide fabrika spesifikasyonuyla birebir örtüşmektedir
• Üçlü Sızdırmazlık Contası — Yanma Gazı Sızıntısı Önlenir: Buji gövdesi ile izolasyon arasındaki üçlü kauçuk conta sistemi; yüksek silindir basıncı altında yanma gazı sızıntısını engeller. S54'ün yüksek sıkıştırma ortamında bu özellik özellikle kritik öneme sahiptir

⚠️ Önemli Notlar:

• Bu ürün 1 adet buji içermektedir — S54 6 silindirli motor için 6 adet gerekmektedir
• Buji değişiminde tüm 6 bujinin set halinde aynı anda yenilenmesi önerilir
• Fabrika ayarlı kıvılcım aralığı: 0.8 mm — değişim öncesi kontrol edilmeli; aralık ±0.05mm tolerans içinde olmalıdır
• Sıkma torku: alüminyum silindir kafası için 15–20 Nm — torque wrench ile uygulanmalıdır
• Mevcut bujileri sökmeden önce motor soğumalıdır; sıcak alüminyum kafada diş yapışma riski vardır
• S54'te buji değişimi sırasında bobin (coil pack) ve buji tüpü contalarının (spark plug tube seals) da kontrol edilmesi önerilir
• Değişim aralığı: BMW'nin S54 için önerdiği 60.000 km veya 4 yılda bir
• Yalnızca S54 B32 motoruna uygundur — S50/S52 motorlu E36 M3 için farklı NGK buji numarası gerekmektedir

📋 Parça Numarası:

• NGK DCPR8EKP Çift Toprak Elektrotlu Platin Buji — BMW S54 B32 (E46 M3 / E46 M3 CSL / E36/7 Z3 M / E85 Z4 M Roadster / E86 Z4 M Coupe) — OEM: 12120022902 (1 Adet): 7415