NGK IZKR7B Volkswagen Golf IV-V - Touareg 3.2 - Audi A3-TT - Porsche Cayenne Ateşleme Bujisi (1 Adet)

94290 Ateşleme Bujisi (ILZKR8A — Laser Iridium — M12 / 26.5mm / 1 kΩ) | VW Passat B6-B7 R36 · CC 3.6 FSI — Skoda Superb II 3.6 V6 FSI — Audi A8 (D3/D4) 3.6 / W12 6.3L — Porsche Cayenne 3.6 (92A/958) — OEM 101 905 622 A (1 Adet)

NGK 94290 (ILZKR8A), VAG Grubunun 3.6L V6 FSI motor ailesini ve Audi A8'in efsanevi 6.3L W12 motorunu kapsayan Laser Iridium serisi ateşleme bujisidir. VAG OEM numarası 101 905 622 A ve Porsche OEM numarası 958 170 222 90 ile tam eşdeğer olan ILZKR8A; bir önceki serinin IZKR7B (stok 7563) bujisi ile aynı M12 diş çapını paylaşmakla birlikte iki kritik farkla ayrışır: diş boyu 19mm değil 26.5mm (uzun reach), ısı değeri 7 değil 8 (bir kademe soğuk). Bu farklılıklar; daha derin buji kuyuları gerektiren 3.6L FSI silindir kafasının ve W12'nin geometrik gereksinimlerini karşılar. Bu ürün 1 adet içermektedir: V6 motor için 6 adet, Audi A8 W12 6.3L için 12 adet gereklidir.

🔧 Teknik Özellikler:

📊 VAG M12 Serisi İki Laser Iridium Bujisinin Karşılaştırması:

🚗 Uyumlu Modeller (3.6L V6 FSI / W12 6.3L — VAG Platformu):

⚠️ Motor kodu ve araç versiyonu teyit edilmelidir. Passat B6/B7'nin 1.8T/2.0T versiyonları (EA888 — M14 buji) ile aynı modeldir; yalnızca 3.6 V6 FSI versiyonu bu bujiye uyumludur. IZKR7B (7563) ile ILZKR8A (94290) her ikisi de M12 olmakla birlikte 19mm ve 26.5mm reach değerleri nedeniyle birbirinin yerine geçemez.

✅ Ürün Özellikleri:

• VAG OEM 101 905 622 A ile Tam Eşdeğer — 3.6L FSI ve W12'nin Fabrika Bujisi: ILZKR8A, VAG Grubunun tüm markalarında (VW, Audi, SEAT, Skoda, Bentley, Lamborghini) "101 905 622" ailesiyle kataloglanan 3.6L V6 FSI ve W12 6.3L motorların fabrika bujisinin NGK karşılığıdır. Pelican Parts'ın teyit ettiği üzere bu; "Audi ve Volkswagen'in Genuinen orijinal parçasının NGK eşdeğeridir." ws-autoteile, Porsche'nin aynı OEM için 958 170 222 90 Porsche parça numarasını kullandığını doğrular
• M12 / 26.5mm — IZKR7B'den (7563) Tek Fark: Daha Uzun Reach ve Bir Kademe Soğuk Isı Değeri: Bir önceki M12 bujisi IZKR7B (stok 7563); VR6 3.2L motorunun 19mm derinliğindeki buji kuyusu için tasarlanmıştı. ILZKR8A ise 3.6L FSI V6 ve W12'nin daha derin buji kuyularına (26.5mm) ve daha düşük çalışma sıcaklığı profiline (ısı değeri 8) göre optimize edilmiştir. Aynı M12 diş çapına sahip bu iki buji; reach ve ısı değerindeki farklar nedeniyle birbirinin yerine geçemez
• Audi A8 D4 W12 6.3L — Bu Serinin En Yüksek Silindir Sayılı Uygulaması (12 Adet): Audi A8'in 6.3L W12 motoru; iki VR6 bloğunu ortak bir krank milinde birleştiren eşsiz bir mimaridir. 12 silindir, 12 COP bobini ve 12 adet ILZKR8A bujisi gerektirir. Bu; önceki U5020 bobini ile birlikte dünyanın en pahalı standart ateşleme bakımlarından birini oluşturur. Aynı OEM buji numarasının hem Passat R36 (6 silindir) hem de A8 W12 (12 silindir) için geçerli olması; VAG'ın W12'yi gerçek anlamda "iki V6'nın birleşimi" olarak tasarladığının en somut kanıtıdır
• Porsche Cayenne 92A 3.6 — Touareg Temelli Platformun Yeni Neslinde Gelişmiş Buji: Bir önceki Porsche Cayenne 3.2 versiyonu (955) IZKR7B (M12/19mm/ısı 7) kullanırken 2010'da tanıtılan Cayenne 92A/958'in 3.6L V6 FSI motoru ILZKR8A (M12/26.5mm/ısı 8) kullanır. Bu nesil değişimi; hem silindir kafa geometrisinin hem de ateşleme sisteminin evrildiğini yansıtır. eBay fitment verisinin teyit ettiği servis aralığı: "40.000 mil OEM Önerilen Servis Aralığı"
• VW Passat B6 R36 / B7 3.6 ve Passat CC — Aynı Platformun 300 PS V6 Versiyonları: Passat B6/B7'nin çoğunlukla 1.8T veya 2.0T TSI ile tanınan bu ailesi; 3.6 FSI R36 versiyonunda aynı PQ46 platformunu 4Motion 4WD ile birleştirerek 300 PS üretir. Passat CC 3.6 de aynı BWS motor kodunu ve aynı ILZKR8A bujisini kullanır; her iki model de 6 buji gerektirir
• Skoda Superb II 3.6 V6 FSI — PQ46 Platformunun Pazar Bağımsız Motor Standartı: Skoda Superb II'nin 3.6L V6 FSI versiyonu; VW Passat B6 R36 ile aynı BWS motorunu ve aynı PQ46 platformunu paylaşır. Aynı 101905622A OEM numarası her iki modelde de geçerlidir. Skoda'nın VAG platform birliği içinde geniş motor seçenekleri sunması; ILZKR8A'nın Passat'tan Superb'e kolay geçişini açıklar
• 1 kΩ / M12 Kombinasyonu — Bu Oturumun "M12 COP" Ailesinin Ortak Paydası: Bu oturumda biri 19mm (IZKR7B/7563) diğeri 26.5mm (ILZKR8A/94290) olmak üzere iki M12 Laser Iridium bujisi yer almaktadır. Her ikisi de 1 kΩ direnç ve solid terminal taşır. Bu iki buji; VAG VR6/V6/W12 ailesinin COP ateşleme sisteminin standart buji direnci gereksinimini (1 kΩ) paylaştığını ve yalnızca motor nesline göre reach/ısı değerinin farklılaştığını göstermektedir

⚠️ Önemli Notlar:

• Bu ürün 1 adet buji içermektedir
• V6 3.6L FSI motorlar → 6 adet
• Audi A8 D4 W12 6.3L → 12 adet ⚠️
• Diş: M12 × 1.25mm / Reach: 26.5mm — IZKR7B (7563) ile karıştırılmamalıdır (M12/19mm)
• Direnç 1 kΩ — standart 5 kΩ buji bu motora takılamaz
• Sıkma torku: 15–20 Nm — M12 / alüminyum kafa; torque wrench zorunludur
• Kıvılcım aralığını ayarlamayınız — Laser Iridium elektrotu kırılgandır; fabrika aralığı 0.8 mm'dir
• Passat B6/B7'nin 1.8T/2.0T versiyonları M14 EA888 bujisi kullanır; bu buji yalnızca 3.6 V6 FSI versiyonuna uygundur
• Değişim öncesinde motor soğumalıdır

📋 Parça Numarası:

• NGK ILZKR8A Laser Iridium Ateşleme Bujisi (M12 / 26.5mm) — VW Passat B6-B7 R36 · CC 3.6 FSI · Skoda Superb II 3.6 V6 FSI · Audi A8 D3/D4 3.6 V6 / W12 6.3L · Porsche Cayenne 92A/958 3.6 (V6 FSI / W12) — OEM: 101 905 622 A (1 Adet): 94290