NGK LKR8AP BMW M3 E92-E93 (S65B40) - M5 E60-E63 (S85B50) Platinyum Ateşleme Bujisi (1 Adet)

4471 Ateşleme Bujisi (LKR8AP — Çift Toprak Elektrotlu Platin / Multi-Ground Platinum) | BMW S65B40 — M3 E90/E92/E93 (420 PS) — BMW S85B50 — M5 E60/E61 (507 PS) — M6 E63/E64 (507 PS) — 2005-2013 (1 Adet)

NGK 4471 (LKR8AP), BMW'nin S65B40 (4.0L V8) ve S85B50 (5.0L V10) yüksek performanslı M motorlarına özel üretilmiş çift toprak elektrotlu (multi-ground) platinyum merkez elektrotlu ateşleme bujisidir. BMW OEM parça numarası 12120032273 ile doğrudan eşleşen bu buji; fabrikadan E90/E92/E93 M3, E60/E61 M5 ve E63/E64 M6 modellerine monte edilmiş bujinin NGK tarafından üretilmiş birebir karşılığıdır. S65B40 V8 motor için 8 adet, S85B50 V10 motor için 10 adet buji gerekmektedir. Bu ürün 1 adet içermektedir.

🔧 Teknik Özellikler:

🚗 Uyumlu Modeller:

⚠️ Motor başına buji adedi: S65B40 (V8) için 8 adet, S85B50 (V10) için 10 adet buji gerekmektedir. BMW servis bülteni bu motorlarda buji değişim aralığını 60.000 km (37.500 mil) olarak belirtmektedir.

✅ Ürün Özellikleri:

• BMW S65B40 (V8) ve S85B50 (V10) OEM Bujisi — NGK Fabrika Tedarikçisi, BMW OEM 12120032273: NGK, BMW'nin S65 ve S85 M motorlarında fabrikadan itibaren montajlanan ateşleme bujisinin doğrudan tedarikçisidir. LKR8AP, E90/E92/E93 M3, E60 M5 ve E63 M6 modellerinin tümüne seri üretimde takılan bujinin aynısıdır. BMW bayilerinde 12120032273 numarasıyla "G-Power" etiketiyle satılan bu buji, NGK tarafından üretilmektedir ve aynı performansı çok daha uygun fiyatla sunar
• 26.5 mm Uzun Diş Boyu — S65/S85'in Derin Buji Kuyularına Özgü Geometri: LKR8AP'ın en kritik özelliği 26.5 mm'lik uzun diş boyudur. BMW'nin S65 V8 ve S85 V10 motorları; kompakt motor geometrisi içinde çift zincirli VANOS sistemini barındırmak için özel tasarlanmış derin buji kuyularına sahiptir. Bu kuyu derinliği, standart bujilerin (DCPR8EKP gibi, 19 mm reach) kullanılmasını fiziksel olarak imkânsız kılar; yalnızca 26.5 mm diş boyuna sahip LKR8AP bu uygulamaya uygundur
• Çift Toprak Elektrot — V8/V10'un Yüksek Devirli Performansına Özel: S65B40, 8.400 rpm kırmızı çizgisiyle BMW'nin o güne kadar ürettiği en yüksek devirli V8 atmosferik motoruydu. S85B50 ise 8.250 rpm ile V10 sınıfının zirvesindeydi. Bu rekor devirli motorlarda standart tek topraklı buji tasarımı; elektrot aşınmasından kaynaklanan artan kıvılcım aralığına (gap growth) yüksek voltaj gereksinimiyle yanıt vermek durumundadır. Çift toprak elektrot konfigürasyonu; mevcut ateşleme yolu sayısını iki katına çıkararak gap growth etkisine karşı direnç gösterir ve tüm devir aralığında stabil kıvılcım oluşumunu güvence altına alır
• Platin Merkez Elektrot — S65/S85'in Uzun Değişim Aralığına Uygun: BMW'nin bu motorlar için önerdiği 60.000 km değişim aralığı, standart nikelli bujilerin servis ömrünü önemli ölçüde aşar. Bakır çekirdek üzerine lazer-kaynaklı 2.5 mm platin uç; uzun aralıklı kullanımda tutarlı kıvılcım geometrisini ve elektrot mesafesini korur. Aşınan elektrot ateşleme sistemine aşırı voltaj yükü bindirir; platin uç bu riski en aza indirir
• Isı Değeri 8 — S65/S85'in Yüksek Termal Yüküne Özel BMW Onaylı Seçim: S65B40'ın 420 PS'lik spesifik gücü ve S85B50'nin 507 PS'lik çıkışı, silindir başına yoğun ısı üretimi anlamına gelir. NGK'nın 8 numaralı ısı değeri; bu motorlarda elektrot sıcaklığını hem karbonlaşmayı önleyecek kadar yüksek hem de ateşleme sürprizini (pre-ignition) önleyecek kadar kontrollü tutmak için BMW tarafından özel olarak belirlenmiş ve onaylanmıştır
• 5 kΩ Direnç — S65/S85 Siemens MSS65 Motor Yönetim Sistemini Korur: S65 ve S85 motorları, BMW'nin Siemens MSS65/MSS65HP yönetim sistemini kullanır. Entegre 5 kΩ direnç; kıvılcım sırasında oluşan elektromanyetik paraziti (EMI) bastırarak bu hassas yönetim sistemini ve yakıt enjeksiyon elektroniğini korur

⚠️ Önemli Notlar:

• Bu ürün 1 adet buji içermektedir
• S65B40 (V8) — 8 adet · S85B50 (V10) — 10 adet buji gereklidir
• Buji değişiminde tüm settin aynı anda yenilenmesi zorunludur — karışık aşınma düzeyi ateşleme dengesizliğine yol açar
• Fabrika ayarlı kıvılcım aralığı: 0.9 mm — değişim öncesinde kontrol edilmeli
• Sıkma torku: 23 ± 3 Nm — torque wrench ile uygulanmalıdır
• S65/S85'te buji değişimi sırasında coil pack konektörleri ve yüksek gerilim kabloları da kontrol edilmelidir
• Değişim aralığı: BMW servis bültenine göre 60.000 km'de bir
• Diş boyu S54'e uygulanamaz: DCPR8EKP (19mm) ve LKR8AP (26.5mm) birbirinin yerine kullanılamaz
• Mevcut bujileri sökmeden önce motor soğumalıdır

📋 Parça Numarası:

• NGK LKR8AP Çift Toprak Elektrotlu Platin Buji — BMW S65B40 (M3 E90/E92/E93) / BMW S85B50 (M5 E60/E61 · M6 E63/E64) — OEM: 12120032273 (1 Adet): 4471