ACL 4B1946H-STD Race Series Biyel Yatağı - Honda-Acura B16 VTEC - B18 LS - B20 LS - F18B - F20B

ACL 4B1946H-STD Race Series Biyel Yatağı – Honda / Acura B16 VTEC / B17 / B18 LS / B20 LS / F18B / F20B | F781 Trimetal | Standart Boyut

ACL 4B1946H-STD, Honda ve Acura'nın B16A, B17A1, B18A1/B18B1 ve B20B/B20Z motorlarının yanı sıra F18B ve F20B Accord motorları için üretilmiş Race Series biyel yatağı setidir. Civic VTEC'ten Integra LS'e, CR-V'den JDM Accord'a geniş bir motor ailesini kapsayan bu set; standart boyutta (STD) 45mm krank biyel pimi çapına sahip tüm uyumlu motorlarda kullanılır. F781 Trimetal malzeme yapısı, yüksek devir ve yüksek yük koşullarında OEM yataklarının çok üzerinde dayanım ve güvenilirlik sağlar. 4 biyel kolu için 8 yatak yarımından oluşan komple set olarak sunulur.

✅ Honda B16A VTEC, B17A1, B18A1 / B18B1 (LS), B20B / B20Z ve Accord F18B / F20B motorlarla uyumluluk
✅ F781 Trimetal yapı – yüksek dayanımlı kaplama ile gelişmiş yük taşıma kapasitesi
✅ Standart boyut (STD) – 45mm krank biyel pimi çapı için
✅ Özdeş çiftler (identical halves) – 8 yatak yarımı / 4 biyel için komple set
✅ Sertleştirilmiş çelik sırt – yatak gövdesini destekler, konut içi tutuculuğu artırır
✅ Arka yüzey flash kaplama eliminasyonu – ısı transferini ve konut tutunmasını optimize eder
✅ Artırılmış eksantriklik – yüksek devirde çap deformasyonunu kompanse eder
✅ Genişletilmiş ID pah (chamfer) – büyük fillet yarıçaplı krank mili uyumu
✅ "SIFIR kusur – SIFIR hata" kalite standardı

🔧 Teknik Detaylar

4B1946H ile 4B1925H Arasındaki Kritik Fark
Honda B serisi motorlarda biyel pimi çapı motor nesline göre farklılık gösterir. B16A, B17A1, B18A1 ve B18B1 (LS) motorlarda biyel pimi çapı 45,000 mm'dir; bu motorlar için 4B1946H-STD kullanılır. Buna karşın B18C1 (GS-R) ve B18C5 (Type-R) VTEC motorlarda biyel pimi çapı farklıdır ve bu motorlar için ayrı yatak seti olan 4B1925H-STD gerekir. B16A Civic VTEC motoru, VTEC silindir kafasına sahip olmasına karşın krank biyel pimi boyutu itibarıyla LS motorlarıyla aynı geometridedir; dolayısıyla 4B1946H ile uyumludur.

B20 LS ve VTEC Swap Uygulamaları
B20B ve B20Z motorlar, Honda CR-V'nin 2.0L büyük hacimli LS bloğudur. Populer B20 VTEC swap yapılarında (B20 blok + B16/B18C kafa) biyel yatağı seçiminde blok tarafı belirleyicidir; bu nedenle B20 bloklu yapılarda 4B1946H kullanımı doğrudur. F20B Accord JDM motorunun biyel pimi boyutu B serisiyle örtüştüğünden aynı yatak setiyle uyumludur.

STD ve HX Versiyon Seçimi
4B1946H-STD standart yağ boşluğu için; 4B1946HX-STD ise yüksek güç ve yüksek devir uygulamaları için +0,025mm ekstra yağ boşluğu sunan versiyondur (duvar kalınlığı: 1,491 mm). HX versiyon Honda yeşil yatak eşdeğerinden yaklaşık +0,025mm daha fazla boşluk sağlar. Doğru versiyon seçimi için plastigauge ile yağ boşluğu ölçümü tavsiye edilir.

⚠️ Önemli Notlar:
⚠️ Bu set B18C1 (GS-R) ve B18C5 (Type-R) VTEC motorlarda KULLANILMAZ — bu motorlar için 4B1925H-STD gereklidir
⚠️ K20 ve K24 serisi motorlarda kullanılmaz — K serisi için 4B1972H-STD gereklidir
⚠️ Standart krank biyel pimi çapı için tasarlanmıştır; taşlanmış krank için oversize versiyon (4B1946H-.25 / -.50) seçilmelidir
⚠️ Montaj öncesi plastigauge ile yağ boşluğu kontrolü zorunludur
⚠️ Profesyonel motor ustası tarafından montajı önerilir

🔄 Çapraz Referans / Ürün Ailesi

🏭 Ürün Ailesi – ACL Race Series Honda B / F Serisi Komple Yatak Seti

📦 Paket İçeriği

🛡️ ACL Performance Hakkında

ACL (Atlantic Components Limited), Avustralya merkezli ve yarım asrı aşkın motor yatağı üretim deneyimiyle endüstrinin önde gelen üreticilerinden biridir. Race Series ürün ailesi; sport compact drift yarışlarından NHRA sürüklenme yarışlarına kadar dünya genelinde rekor kıran ve şampiyonluk kazanan yarış motorlarının standart bileşeni olarak tercih edilmektedir. Honda B serisi motor yapılarında ACL 4B1946H-STD, ana yatak seti (5M1959H) ve burç yatağı (1T1957) ile birlikte komple yatak yenilemesi oluşturmak için motor yapımcılarının ilk tercihi olmaya devam etmektedir. ZERO defect – ZERO failure standartlarında üretilmiştir.

⚠️ Son Uyarılar:
⚠️ Honda B16A / B17A1 / B18A1 / B18B1 / B20B / B20Z ve F18B / F20B motorlarla uyumludur — B18C VTEC motorlarda kullanılamaz
⚠️ Standart krank biyel pimi için tasarlanmıştır; taşlanmış krank için oversize versiyon seçilmelidir
⚠️ Bir kez kullanılmış yataklar iade edilemez