Ateşleme sistemleri, içten yanmalı motorlarda yakıtın yanmasını başlatmak için kullanılan önemli bir bileşendir. Bu sistemler, ateşleme bobini, buji, ateşleme kabloları ve ateşleme kontrol ünitesi gibi parçalardan oluşur. Ateşleme bobini, elektrik enerjisini yüksek voltaja dönüştürerek bujiye iletilmesini sağlar. Buji ise bu enerjiyi ateşleyerek yanma odasındaki yakıtı ateşler. Ateşleme kabloları, bujiye giden elektrik sinyalini ileten ve koruyan parçalardır. Ateşleme kontrol ünitesi ise motorun çalışma durumunu sürekli olarak izleyerek ateşleme zamanlamasını ayarlar ve motorun en verimli şekilde çalışmasını sağlar. Ateşleme sistemleri, motorun performansını, yakıt tüketimini ve emisyonları doğrudan etkilediği için önemli bir parçadır. Bu nedenle, kaliteli ve güvenilir ateşleme sistemleri kullanmak, motorun verimliliği ve dayanıklılığı açısından oldukça önemlidir.

Ateşleme Sistemi

Ateşleme sistemi, bir aracın motorunda yakıt-hava karışımını ateşlemek için kullanılan bir sistemdir. Motorun verimli çalışması için kritik öneme sahiptir. Ateşleme sistemi, motorun performansını, yakıt tüketimini ve emisyon değerlerini doğrudan etkiler. Bu sistem, ateşleme bobinleri, bujiler ve distribütör gibi bileşenlerden oluşur.

Ateşleme Sistemi Nedir?

Ateşleme sistemi, içten yanmalı motorlarda, motorun çalışmasını başlatmak ve sürdürebilmek amacıyla, silindir içindeki yakıt-hava karışımını belirli bir zamanda tutuşturmak için kullanılan sistemdir. Özellikle benzinli araçlarda kullanılan bu sistem, yakıtın verimli bir şekilde yanmasını sağlayarak motorun güç üretmesine yardımcı olur. Motor ateşleme sistemi, bir dizi mekanik ve elektronik bileşenden oluşur ve her biri belirli bir işlevi yerine getirir.

Dizel motor ateşleme sistemi ise farklı bir prensiple çalışır. Dizel araçlarda ateşleme sistemi, bujilerle değil, sıkıştırma sonucu oluşan yüksek sıcaklıkla yakıtın kendiliğinden tutuşmasına dayanır. Bu farklılık, ateşleme sistemi parçaları ve çalışma prensibi açısından benzinli ve dizel motorları ayıran temel farklardan biridir.

Ateşleme Sistemi Parçaları

Ateşleme sistemi parçaları, sistemin türüne ve teknolojisine göre değişmekle birlikte, geleneksel buji ateşleme sistemi için temel bileşenler şu şekildedir:

• Ateşleme Bobini: Aküyü veya alternatörü kullanarak gelen düşük voltajlı elektriği yüksek voltaja dönüştüren parçadır. Bu yüksek voltaj, bujiye gönderilerek kıvılcım oluşturulmasını sağlar.

• Buji: Yanma odasına gönderilen yüksek voltaj sayesinde kıvılcım çıkaran ve yakıt-hava karışımını tutuşturan parçadır. Buji ateşleme sistemi, özellikle benzinli motorlarda olmazsa olmazdır.

• Distribütör: Ateşleme zamanlamasını düzenler. Bobinden gelen yüksek voltajı, her bir bujiye doğru zamanda dağıtarak düzgün çalışmayı sağlar.

• Ateşleme Modülü: Ateşleme bobinine ve bujilere gönderilen sinyallerin elektronik kontrolünü sağlar.

• Platin ve Kondansatör (Kondansörlü sistemlerde): Eski tip sistemlerde bulunan bu parçalar, distribütörle birlikte çalışarak ateşleme zamanlamasını mekanik olarak kontrol eder.

• Ateşleme Anahtarı (Marş): Kontak çevrildiğinde ateşleme sistemine ilk sinyali gönderir.

Modern araçlarda, bu parçaların bazıları yerini daha gelişmiş elektronik bileşenlere bırakmıştır. Özellikle elektronik kontrollü ateşleme sistemlerinde, distribütör gibi parçalar kullanılmaz; onun yerine ECU (elektronik kontrol ünitesi) zamanlamayı dijital olarak yönetir.

Ateşleme Sistemi Nasıl Çalışır?

Araba ateşleme sistemi, motor çalıştırıldığında aktif hale gelir. Kontak anahtarı çevrildiğinde ya da start-stop düğmesine basıldığında, ateşleme bobinine sinyal gider. Bobin, bu sinyali kullanarak yüksek voltaj üretir. Bu yüksek voltaj, distribütör aracılığıyla doğru silindirdeki bujiye iletilir. Buji, yanma odasında bulunan yakıt-hava karışımını kıvılcımla tutuşturur. Bu patlama pistonları hareket ettirir ve motor döngüsü başlar.

Bu döngü, motor çalıştığı sürece milisaniyelik zamanlamalarla devam eder. Ateşleme zamanlaması, motor devrine, yüküne ve çeşitli sensör verilerine göre sürekli ayarlanır. Modern sistemlerde, bu işlemi ECU yönetir ve maksimum verimlilik sağlanır.

Ateşleme sistemi, motorun silindirlerinde yakıt-hava karışımını ateşlemek için bir dizi işlem gerçekleştirir:

1. Elektrik Üretimi: Ateşleme bobinleri, bataryadan gelen düşük voltajlı elektriği yüksek voltajlı bir akıma dönüştürür.
2. Elektrik Akışı: Yüksek voltajlı elektrik, ateşleme bobinlerinden bujilere iletilir.
3. Ateşleme: Bujiler, yüksek voltajlı elektrik akımını kullanarak silindirin içindeki yakıt-hava karışımını ateşler.
4. Yanma: Yakıt-hava karışımı ateşlendiğinde, motorun silindirlerinde yanma gerçekleşir ve bu yanma motorun çalışmasını sağlar.

Motor Ateşleme Sistemi

Motor ateşleme sistemi, motorun çalışmasını sağlamak için temel bir bileşendir. Motor ateşleme sistemi, motorun her silindiri için yakıt-hava karışımını ateşlemek amacıyla bujiler ve ateşleme bobinleri kullanır. Motorun performansını ve verimliliğini etkileyen bu sistem, motorun düzgün çalışması için kritik öneme sahiptir. Motor ateşleme sistemi, motorun yanma sürecinin kontrol edilmesini ve yakıtın verimli bir şekilde yanmasını sağlar.

Araç Ateşleme Sistemi Türleri

Araçlarda ateşleme sistemi teknolojisi yıllar içinde büyük değişiklik göstermiştir. Bugün araçlarda kullanılan başlıca ateşleme sistemi türleri şunlardır:

1. Mekanik Ateşleme Sistemi: Distribütörlü, platinli sistemlerdir. Günümüzde klasik araçlarda görülür.

2. Transistörlü Ateşleme Sistemi: Mekanik parçaların yerini elektronik bileşenlerin almaya başladığı ilk sistemdir.

3. Elektronik Ateşleme Sistemi: Tüm zamanlamayı ECU ile kontrol eden, modern araçlarda yaygın olan sistemdir. Bu sistemde genellikle her silindir için ayrı bir ateşleme bobini bulunur (coil-on-plug).

4. Buji Ateşleme Sistemi: Benzinli araçların tamamında kullanılan sistemdir. Buji, kıvılcım üreterek yakıt-hava karışımını ateşler.

Ateşleme sistemi nedir sorusunun cevabı her sistemde ortak olmakla birlikte, kullanılan teknolojiye göre sistemin verimliliği ve dayanıklılığı değişir.

Dizel Araçlarda Ateşleme Sistemi

Dizel motor ateşleme sistemi, benzinli motorlardan farklı olarak bujiye ihtiyaç duymaz. Dizel motorlarda yakıtın ateşlenmesi, silindir içine alınan havanın yüksek basınçla sıkıştırılması ve sıcaklığının artırılması sayesinde olur. Yakıt, bu sıcak hava ile karşılaştığında kendiliğinden tutuşur. Bu yönteme sıkıştırma ile ateşleme denir.

Dizel araçlarda ateşleme sistemi bileşenleri arasında buji bulunmasa da, soğuk havalarda motorun ilk çalıştırılmasına yardımcı olan ısıtma bujileri (glow plug) yer alır. Buji ile karıştırılmaması gereken bu parça, yalnızca ilk çalıştırma sırasında silindirin içini ısıtarak yakıtın tutuşmasına yardımcı olur.

Bu nedenle dizel ateşleme sistemi daha basit yapılıdır, ancak yüksek basınç altında çalıştığı için komponentler daha dayanıklı olmalıdır.

Ateşleme Sistemi Arızaları

Ateşleme sistemi arızaları, motorun performansını olumsuz etkileyebilir. İşte yaygın arızalar ve belirtileri:

• Bujilerde Arıza: Eğer bujiler arızalıysa, motorun çalışma düzeni bozulabilir. Bu durumda motor düzensiz çalışabilir veya zor çalışabilir.
• Ateşleme Bobinleri Arızası: Arızalı ateşleme bobinleri, motorun düzgün çalışmamasına neden olabilir. Bu arıza, motorun güç kaybetmesine ve yakıt tüketiminin artmasına yol açabilir.
• Distribütör Arızası: Distribütör arızası, ateşleme akımının yanlış bir şekilde iletilmesine neden olabilir, bu da motorun performansını etkiler.

Ateşleme Sistemi Bakımı

Ateşleme sistemi bakımının düzenli olarak yapılması, motorun performansını korur. İşte bakım ipuçları:

• Bujiler: Bujiler, düzenli aralıklarla kontrol edilmeli ve gerektiğinde değiştirilmelidir. Kirlenmiş veya aşınmış bujiler, motorun verimliliğini düşürebilir.
• Ateşleme Bobinleri: Ateşleme bobinleri periyodik olarak kontrol edilmeli ve arıza durumunda değiştirilmelidir.
• Distribütör: Eğer araçta distribütör varsa, düzenli olarak temizlenmeli ve kontrol edilmelidir.

Ateşleme Sistemi ve Motor Performansı

Ateşleme sistemi, motorun genel performansını etkiler. İyi çalışan bir ateşleme sistemi, motorun daha verimli çalışmasını sağlar, yakıt tüketimini optimize eder ve emisyonları azaltır. Ateşleme sisteminin düzgün çalışması, motorun daha iyi bir yanma süreci ve yüksek performanslı bir çalışma sağlar.

Motor Ateşleme Sistemi ile Yakıt Verimliliği İlişkisi

Motor ateşleme sistemi, motorun verimli çalışmasında hayati bir rol oynar. Ateşleme zamanlaması düzgün ayarlanmadığında, yakıt tam yanmaz ve enerji kaybı olur. Bu da hem yakıt tüketimini artırır hem de motor performansını düşürür. Ateşleme sistemi parçaları, özellikle buji ve bobin gibi elemanlar zamanında değiştirilmezse, düzensiz ateşleme, tekleme ve çekiş düşüklüğü gibi sorunlar ortaya çıkar.

Ayrıca doğru çalışan bir ateşleme sistemi, egzoz emisyonlarını da azaltır. Çünkü tam yanma, zararlı atıkların azalmasını sağlar. Bu, çevre dostu bir sürüş için de önemlidir. Ateşleme sistemi nedir sorusunun yanıtı sadece motoru çalıştırmak değil; aynı zamanda verimliliği, performansı ve emisyon değerlerini doğrudan etkileyen bir sistem olduğu yönündedir.

Araçlarda Ateşleme Sistemi Arızaları

Araçlarda ateşleme sistemi arızaları sık görülen ve motor performansını doğrudan etkileyen problemlerdendir. Bu arızalar şunlar olabilir:

• Buji Arızaları: Kıvılcım zayıflığı veya eksikliği, düzensiz motor çalışmasına yol açar.

• Ateşleme Bobini Sorunları: Voltaj üretimi yetersizse, bujiler yeterince çalışmaz ve motor teklemeye başlar.

• Distribütör Arızası: Zamanlama hataları, motorun düzensiz çalışmasına neden olur.

• Kablo Sorunları: Yıpranmış veya kopmuş buji kabloları, yüksek voltajın iletilmesini engeller.

• Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) Hataları: Sensör verileri hatalı okunursa, ateşleme yanlış zamanda yapılır.

Bu arızalar genellikle motorun zor çalışması, rölantide dalgalanma, yakıt tüketiminin artması veya motorun hiç çalışmaması gibi belirtilerle kendini gösterir.

Ateşleme Sisteminin Bakımı ve Kontrol Yöntemleri

Ateşleme sisteminin düzenli bakımı, motorun sorunsuz çalışması için büyük önem taşır. Özellikle buji ateşleme sistemi kullanan araçlarda, bujilerin periyodik olarak kontrol edilmesi gerekir. Zamanla buji uçları kurumla kaplanabilir, aşınabilir veya kıvılcım üretme gücü zayıflayabilir. Bu durum motorun verimsiz çalışmasına, zor çalışmasına veya yakıt tüketiminin artmasına neden olur.

Ateşleme sistemi parçaları arasında yer alan bobinler, buji kabloları ve distribütör kapağı da aşınma ve oksitlenme açısından düzenli kontrol edilmelidir. Özellikle nemli havalarda yaşanan marş problemleri genellikle bu bölgelerde oluşan kaçaklardan kaynaklanır. Bu parçaların çatlak, erime veya paslanma gibi sorunları varsa, vakit kaybetmeden değiştirilmesi önerilir.

Dijital sistem kullanan araçlarda ise araç ateşleme sistemi bir dizi sensörle yönetildiği için, zaman zaman OBD (On-Board Diagnostics) cihazlarıyla arıza kodları taranmalı ve ateşleme zamanlaması, sensör değerleri incelenmelidir. Bu sayede olası problemler büyümeden tespit edilebilir.

Pratik Ateşleme Sistemi Bakım İpuçları:

• Her 10.000–15.000 km’de bir bujileri kontrol edin.

• Bobin ve kablo bağlantılarının sıkı ve temiz olduğundan emin olun.

• Aracı uzun süre çalıştırmadan önce buji uçlarında karbon birikimi olup olmadığını gözlemleyin.

• Rölantide dalgalanma, tekleme veya stop etme gibi belirtiler varsa, ateşleme sistemi parçalarını kontrol ettirin.

Benzinli ve Dizel Ateşleme Sistemlerinin Karşılaştırılması

Benzinli araçlarda ateşleme sistemi, buji aracılığıyla kıvılcım üretip, yanma odasında hava-yakıt karışımını ateşler. Bu sistem, elektriksel olarak çalıştığı için hassas bir zamanlamaya ihtiyaç duyar. Bu nedenle motor devri, sensörler ve ECU ile sıkı bir entegrasyon içindedir.

Öte yandan, dizel araçlarda ateşleme sistemi, sıkıştırma ile ateşleme prensibine dayanır. Dizel motor ateşleme sistemi, yüksek basınçla sıkıştırılan havanın sıcaklığından faydalanarak yakıtın kendi kendine tutuşmasını sağlar. Bu nedenle bujilere ihtiyaç duymaz. Ancak bazı dizel motorlarda, özellikle soğuk iklimlerde, ilk çalıştırma için ısıtma bujisi kullanılır.

Gelişmiş Ateşleme Sistemleri

Otomotiv teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, araba ateşleme sistemi de önemli bir evrim geçirmiştir. Modern motorlarda ateşleme sistemi yalnızca bir kıvılcım üretiminden ibaret değildir; motorun yüküne, sıcaklığına, hava kirliliğine ve yakıt verimliliğine göre kendini sürekli olarak ayarlayan dinamik bir sistemdir.

Coil-On-Plug (COP) Sistemi

Yeni nesil motorlarda kullanılan coil-on-plug (COP) sisteminde, her bujinin üzerinde ayrı bir bobin bulunur. Bu sayede distribütör gibi ara elemanlara gerek kalmadan doğrudan ateşleme sağlanır. Daha hassas kontrol sunar, enerji kaybını azaltır ve arıza ihtimalini düşürür.

Akıllı Ateşleme Sistemleri

Bazı motorlar, ateşleme zamanlamasını motor içi titreşim, yanma hızı, hava-yakıt oranı gibi anlık verilere göre mikro saniyelerle hesaplar. Bu sistemler sayesinde her silindire özel zamanlama yapılabilir. Bu, performansı artırırken yakıt tüketimini ve emisyonları azaltır.

Ateşleme Sistemi Arızalarının Teşhisi

Ateşleme sistemine bağlı arızalar, genellikle araç sürüşünde hissedilen bazı belirtilerle kendini gösterir. Bunlar arasında:

• Marş motoru dönmesine rağmen aracın çalışmaması

• Gaz pedalına basıldığında motorun teklemesi

• Rölantide düzensizlik

• Ani güç kayıpları

• Yakıt tüketiminde artış

• Egzozdan gelen yanmamış yakıt kokusu veya siyah duman

OBD cihazları aracılığıyla yapılan taramalarda genellikle bujilere, bobinlere veya zamanlamaya dair arıza kodları tespit edilir. Bu kodlar, motor ateşleme sistemi bileşenlerinin hangisinde sorun olduğunu belirlemeye yardımcı olur.

Ateşleme Sistemi Sürücüler İçin Pratik Öneriler

Ateşleme sistemi sağlıklı çalışan bir araç, daha az yakıt harcar, daha çevreci çalışır ve performans açısından tatmin edicidir. Bu nedenle araç sahipleri aşağıdaki önerileri dikkate almalıdır:

• Aracın kullanım kılavuzunda belirtilen kilometre aralıklarında bujileri ve bobinleri kontrol ettirin.

• Yağ ve hava filtresi değişimlerini ihmal etmeyin; kirli filtreler ateşleme kalitesini düşürebilir.

• Nemli havalarda aracınız çalışmıyorsa distribütör kapağı veya buji kablolarını kontrol ettirin.

• Yakıt kalitesine dikkat edin; düşük kaliteli yakıt, buji tıkanmasına ve ateşleme sorunlarına neden olabilir.

• Uzun süreli park halinde kalmış araçlarda ilk çalıştırmadan önce sistemin kuru olduğundan emin olun.

Araçlarda Ateşleme Sisteminin Önemi

Tüm bu bilgiler ışığında, ateşleme sistemi nedir sorusu sadece motoru çalıştırmakla sınırlı bir cevapla açıklanamaz. Araçlarda ateşleme sistemi, motorun verimli, güçlü ve çevreci çalışmasını sağlayan, teknolojik olarak sürekli gelişen bir sistemdir. Dizel araçlarda ateşleme sistemi, farklı prensiplere dayanmakla birlikte, sistemin kalbinde aynı amaç vardır: yakıtın en doğru anda en verimli şekilde tutuşmasını sağlamak.

Bu süreçte kullanılan ateşleme sistemi parçaları, sürücünün konforunu, yakıt maliyetini ve çevreye olan etkisini doğrudan belirler. Bu yüzden hem buji ateşleme sistemi kullanan benzinli araçlarda hem de dizel motor ateşleme sistemi kullanan araçlarda düzenli kontrol, doğru parça seçimi ve kaliteli yakıt kullanımı büyük önem taşır.

Günümüzde teknolojinin ilerlemesiyle birlikte araba ateşleme sistemi, artık sadece bir kıvılcım üreticisi değil, motorun zekâsı haline gelmiş bir yapıdır. Bu nedenle, araç ateşleme sistemi hakkında bilgi sahibi olmak, bilinçli sürücülük için vazgeçilmezdir.

Ateşleme Sistemi Fiyatları

Ateşleme sistemi fiyatları, sistemin türüne, kullanılan parçaların kalitesine ve aracın marka-modeline göre geniş bir aralıkta değişiklik gösterebilir. Geleneksel distribütörlü sistemlerden, modern coil-on-plug (her bujiye ayrı bobin) teknolojisine kadar farklı yapılar bulunduğu için maliyetler de buna paralel olarak çeşitlenir. Buji, ateşleme bobini, kablolar ve elektronik kontrol bileşenleri gibi parçaların tek tek ya da set halinde değişimi, fiyatlara doğrudan etki eder. Ayrıca orijinal yedek parça tercih edilip edilmemesi, işçilik kalitesi ve servis lokasyonu da toplam maliyeti etkileyen önemli unsurlar arasındadır. Dizel ve benzinli araçlarda ateşleme sistemi farklı yapıda olduğundan, dizel araçlarda genellikle bujiye ihtiyaç duyulmaz; bu da bakım ve parça ihtiyacını azaltarak fiyat farkına neden olabilir. Arıza teşhisinden parça değişimine kadar tüm süreç, profesyonel bir değerlendirme gerektirir ve uzun vadede motor sağlığı açısından kaliteli parça ve hizmet tercih edilmesi önerilir.

Ateşleme Sistemi Hakkında Sık Sorulan Sorular

Ateşleme sistemi nedir?

Ateşleme sistemi, içten yanmalı motorlarda, yakıt-hava karışımını yanma odasında belirli bir anda tutuşturmak için kullanılan sistemdir. Özellikle benzinli motorlarda, bujiler aracılığıyla kıvılcım üretilerek yanma başlatılır. Bu sistem motorun çalışmasını başlatan ve sürdüren temel yapıdır.

Araçlarda ateşleme sistemi hangi parçalardan oluşur?

Ateşleme sistemi parçaları arasında ateşleme bobini, buji, distribütör, buji kabloları, ateşleme modülü ve elektronik kontrol ünitesi (ECU) bulunur. Modern araçlarda bazı parçalar entegre sistemlerle çalışır ve distribütör gibi parçalar artık kullanılmaz.

Araba ateşleme sistemi nasıl çalışır?

Araba ateşleme sistemi, kontak çevrildiğinde aktif hale gelir. Aküden gelen enerji, ateşleme bobininde yüksek voltaja dönüştürülür ve bujilere iletilerek yakıt-hava karışımı kıvılcımla tutuşturulur. Bu patlama, pistonların hareketini sağlar ve motor döngüsü başlar.

Dizel araçlarda ateşleme sistemi nasıl çalışır?

Dizel araçlarda ateşleme sistemi bujiye dayanmaz. Yüksek basınçla sıkıştırılan hava, sıcaklık artışıyla birlikte enjekte edilen dizel yakıtı kendiliğinden tutuşturur. Bu sisteme sıkıştırma ile ateşleme denir ve genellikle ısıtma bujileri sadece soğuk havalarda ilk çalıştırma için kullanılır.

Buji ateşleme sistemi hangi motorlarda kullanılır?

Buji ateşleme sistemi, benzinli motorlarda kullanılır. Bu sistemde buji, ateşleme bobininden gelen yüksek voltajı kullanarak kıvılcım üretir ve silindirdeki yakıt-hava karışımını tutuşturur. Dizel motorlarda bu sistem kullanılmaz.

Motor ateşleme sistemi neden önemlidir?

Motor ateşleme sistemi, motorun verimli, düzenli ve güvenli çalışmasını sağlar. Yanma zamanlamasını doğru ayarlayarak yakıt tüketimini düşürür, performansı artırır ve egzoz emisyonlarını azaltır. Arızalı bir ateşleme sistemi motor performansını olumsuz etkiler.

Dizel ateşleme sistemi ile benzinli ateşleme sistemi arasındaki fark nedir?

Benzinli sistemde buji ile kıvılcım oluşturularak yakıt tutuşturulur. Dizel sistemde ise yakıt, sıkıştırılmış ve ısınmış hava ile kendiliğinden yanar. Bu fark nedeniyle dizel motorlarda buji bulunmaz; yalnızca ilk çalıştırma için ısıtma bujisi (glow plug) kullanılır.

Araç ateşleme sistemi arızalanırsa ne olur?

Ateşleme sistemi arızaları motorun geç çalışmasına, teklemesine, güç kaybına, düzensiz rölantiye veya motorun hiç çalışmamasına neden olabilir. Ayrıca yakıt tüketimi artar ve egzoz emisyon değerleri olumsuz etkilenir. Bu tür arızalar genellikle buji, bobin veya kablolardan kaynaklanır.

Ateşleme sistemi arızası nasıl anlaşılır?

Motorun zor çalışması, marşa basıldığında dönmesine rağmen çalışmaması, rölantide dalgalanma, motor teklemesi veya yakıt kokusu gibi belirtiler ateşleme sisteminde sorun olabileceğini gösterir. Arıza tespiti için OBD cihazı ile kontrol yapılması önerilir.

Dizel motor ateşleme sistemi neden bujisiz çalışır?

Dizel motorlar, yüksek sıkıştırma oranlarıyla çalışır. Bu nedenle silindir içindeki hava çok yüksek sıcaklıklara ulaşır. Enjekte edilen dizel yakıt bu sıcak hava ile temas ettiğinde kendiliğinden tutuşur. Bu nedenle dizel motor ateşleme sistemi, klasik bujiye ihtiyaç duymaz.