JE Pistons 296932 Toyota 2JZ-GTE Dövme Piston Kiti - 86.50mm Bore, 8.5:1 CR

JE Pistons 296932 Toyota 2JZ-GTE Dövme Piston Kiti – 86.50mm Bore, 8.5:1 Sıkıştırma, -17.10cc Dish, 6 Silindir Set, FSR Forging, 2618 Alüminyum

JE Pistons 296932, Toyota 2JZ-GTE ve 2JZ-GE sıralı altı silindirli motorlar için özel olarak tasarlanmış 6'lı dövme piston kitidir. 86.50mm bore (fabrika 86mm'den +0.50mm oversize) ölçüsünde, 8.5:1 sıkıştırma oranı ve -17.10cc inverted dome/dish tasarımıyla turbo ve nitröz uygulamalarına yönelik düşük sıkıştırma konfigürasyonu sunar. ABD'de %100 in-house olarak dövülen ve CNC ile işlenen pistonlar, yüksek çekme dayanımlı 2618-T6 alüminyum alaşımdan üretilmiştir. JE'nin patentli FSR (Forged Side Relief) asimetrik dövme teknolojisi, azaltılmış etek genişliği ile sürtünmeyi ve güç kaybını minimize ederken, kısa bilek pimi ile ek ağırlık tasarrufu sağlar. Set; pistonlar, bilek pimleri, pim kilitleri ve JE Pro Seal premium piston segman seti dahil komple olarak sunulmaktadır. 75+ yıllık deneyimle NASCAR, NHRA, Formula Drift ve tüm motor sporlarında şampiyonluklar kazanmış, kanıtlanmış yarış pistonlarıdır.

✅ Parça no: 296932
✅ Motor: Toyota 2JZ-GTE / 2JZ-GE (2997cc Inline-6)
✅ Bore: 86.50 mm (3.405") – +0.50mm oversize
✅ Strok: 86.00 mm (3.386")
✅ Biyel boyu: 142 mm (5.590")
✅ Sıkıştırma yüksekliği (CH): 1.338" (33.99mm)
✅ Sıkıştırma oranı: 8.5:1
✅ Dish hacmi: -17.10 cc (inverted dome/dish)
✅ Piston ağırlığı: ~304 gram
✅ Pim çapı: .866" (22mm) × 2.250" – düz duvarlı karbon çelik
✅ Segman genişlikleri: 1.0 × 1.2 × 2.8 mm
✅ Malzeme: 2618-T6 dövme alüminyum
✅ Dövme tipi: FSR (Forged Side Relief) – asimetrik
✅ Adet: 6 piston + pimler + kilitler + segman seti
✅ ABD üretimi – %100 in-house forging & CNC

🚗 Araç Uyum Listesi

🔧 Teknik Detaylar

2618-T6 Dövme Alüminyum Alaşım
JE Pistons, yüksek performans uygulamaları için 2618-T6 alüminyum alaşım kullanır. Bu alaşım, 4032 alaşıma kıyasla önemli ölçüde daha yüksek çekme dayanımı ve yorulma direnci sunar. Yüksek boost basınçları, nitröz oksit ve yüksek silindir basınçları altında çatlama ve deformasyona karşı üstün direnç gösterir. 2618 alaşımı, 4032'ye göre biraz daha fazla ısıl genleşme yapar – bu nedenle piston-silindir boşluğu (piston-to-wall clearance) biraz daha geniş tutulur ve soğuk çalıştırmada hafif gürültü normaldir.

FSR (Forged Side Relief) Asimetrik Dövme Teknolojisi
JE'nin patentli FSR dövme tasarımı, piston eteklerinde stratejik olarak malzeme çıkararak sürtünme yüzeyini minimize eder. Azaltılmış etek genişliği, silindir duvarıyla temas alanını küçülterek sürtünme kaybını önemli ölçüde düşürür. Kısaltılmış bilek pimi ise toplam piston ağırlığından tasarruf sağlar. Asimetrik tasarım, baskı tarafı (thrust side) ve baskı karşıtı tarafta (anti-thrust side) farklı geometri kullanarak her iki yöndeki yükleri ayrı ayrı optimize eder.

Inverted Dome / Dish Taç Tasarımı (-17.10cc)
-17.10cc dish hacmi, 8.5:1 sıkıştırma oranı oluşturur – bu oran turboşarjlı 2JZ-GTE motorlar için idealdir. Düşük sıkıştırma, yüksek boost basınçlarında detonasyon (knock) riskini azaltır ve güvenli güç üretimi sağlar. JE'nin "Smooth Finished Crown" işlemi, dish yüzeyinde düzgün alev yayılımı (flame travel) sağlayarak verimli yanma ve eşit basınç dağılımı sunar. Taç yüzeyi, çapak alma veya hazırlık gerektirmeden doğrudan montaja hazırdır.

Offset Pin Tasarımı
Bilek pimi, piston merkezinden hafifçe ofsetlenmiştir. Bu tasarım, pistonun TDC (üst ölü nokta) geçişindeki "piston slap" gürültüsünü minimize eder ve daha sessiz çalışma sağlar. Full floating pin sistemi sayesinde pim, hem piston içinde hem de biyel küçük ucunda serbestçe döner – bu durum ısı dağılımını iyileştirir ve aşınmayı azaltır.

Accumulator Groove (Uygulamaya Bağlı)
Üst kompresyon segmanı ile ikinci segman arasındaki accumulator oluğu, yanma gazlarının basıncını dengeleyerek segman flutter'ını (titreşimini) önler. Bu özellik, yüksek devir ve yüksek basınç altında segman contalamasını iyileştirir ve tutarlı güç üretimi sağlar.

Bore Boyutu: 86.50mm (+0.50mm Oversize)
Bu piston seti, fabrika 86.00mm bore ölçüsünden 0.50mm büyüktür. Silindir bloğunun 86.50mm'ye boring (delme) işlemi yapılmış olması gerekir. Bu oversize, motor revizyonunda silindir cidarındaki aşınma ve ovalizasyonu temizlemek için yeterli malzeme çıkarımı sağlarken, blok duvar kalınlığını güvenli sınırlarda tutar. Boring işlemi sonrası silindir honlama (honing) ile piston spesifikasyonlarına uygun yüzey finişi elde edilmelidir.

⚠️ Önemli Notlar:

⚠️ Silindir bloğu 86.50mm'ye boring + honing işlemi görmüş olmalıdır.
⚠️ Piston-silindir duvarı boşluğu (piston-to-wall clearance) JE spesifikasyonlarına göre ayarlanmalıdır – 2618 alaşım için tipik olarak 0.004"–0.0045" (0.10–0.115mm).
⚠️ Montaj öncesi tüm pistonların ağırlıkları kontrol edilmeli ve set dengesi doğrulanmalıdır.
⚠️ Segman uç boşlukları (ring end gap), bore çapına göre her silindirde ayrı ayrı kontrol edilmeli ve gerekirse eğelenmelidir.
⚠️ Bilek pimleri montaj sırasında piston pim sıcaklığında (ılık) takılmalıdır – soğuk zorla itme yapılmamalıdır.
⚠️ Motor montaj yağı (assembly lube) kullanılmalıdır – özellikle pim boreları, segmanlar ve etek yüzeylerinde.
⚠️ Segman yönelimleri (uç boşluk pozisyonları) JE talimatlarına göre kademe kademe yerleştirilmelidir.
⚠️ Sıkıştırma oranı hesaplayıcısı kullanarak gasket kalınlığı ve deck height ile nihai oranı doğrulayın.
⚠️ Montaj deneyimli bir motor ustası tarafından yapılmalıdır.

🔄 Çapraz Referans – JE Pistons 2JZ-GTE Piston Kitleri

🏭 JE Pistons Hakkında

JE Pistons, 75 yılı aşkın deneyimiyle dövme yarış pistonlarında dünya lideridir. Tüm pistonlar ABD'de kendi bünyesindeki dövme ve CNC tesis lerinde %100 in-house olarak üretilmektedir. NASCAR, NHRA, IHRA, ALMS, AMA Supercross, Formula Drift ve dünya genelinde sayısız motor sporu disiplininde şampiyonluklar kazanmış JE Pistons, profesyonel yarış takımları ve motor yapımcılarının ilk tercihi olmaya devam etmektedir.

📦 Paket İçeriği

Not: Biyel, krank mili, yatak setleri ve conta takımı pakete dahil değildir – ayrıca temin edilmelidir.

🛡️ JE Pistons FSR Teknoloji Özellikleri

⚠️ Son Uyarılar:
⚠️ Bu piston seti +0.50mm oversize – blok mutlaka 86.50mm'ye boring yapılmış olmalıdır.
⚠️ 2618 alaşım soğuk çalıştırmada hafif gürültü yapabilir – bu normaldir, motor çalışma sıcaklığına ulaşınca kaybolur.
⚠️ Segman uç boşlukları JE teknik dokümanına göre kontrol ve ayar edilmelidir.
⚠️ Sıkıştırma oranı, gasket kalınlığı ve deck height ile değişir – JE CR hesaplayıcısı ile doğrulayın.
⚠️ Montaj deneyimli bir motor ustası tarafından yapılmalıdır.