NGK ILTR5D Opel Astra J 2.0 (A20NFT) - Insignia A 2.0 Turbo Iridyum Ateşleme Bujisi (1 Adet)

5476 Ateşleme Bujisi (ILTR5D — Laser Iridium — Konik Oturma / Tapered Seat) | Opel Astra J OPC / 2.0T (A20NFT / LHU) — Opel Insignia A 2.0T / OPC — Zafira Tourer 2.0T — Cascada 2.0T — Saab 9-5 (GM Ecotec 2.0L Turbo) — 2009+ (1 Adet)

NGK 5476 (ILTR5D), GM'in A20NFT (Opel/Vauxhall kodu) / LHU (Kuzey Amerika kodu) olarak tanımladığı Ecotec 2.0L Turbo motoruna özel Laser Iridium serisi ateşleme bujisidir. GM OEM parça numarası 12620540 ile eşleşen ILTR5D; Opel Astra J OPC, Insignia, Zafira Tourer ve Cascada'nın yanı sıra aynı GM Ecotec platformunu kullanan Saab 9-5, Buick Regal ve Chevrolet modelleriyle de uyumludur. Bu serinin önceki bujilerinden iki kritik farklılıkla ayrılır: konik oturma (tapered seat) ve serinin en sıcak ısı değeri olan ısı değeri 5. Bu ürün 1 adet içermektedir; 4 silindirli Ecotec 2.0T motor için 4 adet buji gerekmektedir.

⚠️ KRİTİK UYARI — KONİK OTURMA (TAPERED SEAT): Bu buji contasız metal-metal temas ile sızdırmazlık sağlar. Düz contralı (flat gasket) bujilerle AYNI montaj torku ve sıkma tekniği kullanılamaz. Montaj talimatlarını dikkatlice okuyunuz.

🔧 Teknik Özellikler:

🚗 Uyumlu Modeller (GM Ecotec A20NFT / LHU — 2.0L Turbo):

⚠️ Bu buji aynı GM Ecotec LHU/LTG platformunu kullanan Buick Regal 2.0T, Chevrolet Malibu Turbo ve Cadillac modelleriyle de uyumludur. Motor kodu teyidi için araç VIN numarası kullanılmalıdır.

✅ Ürün Özellikleri:

• GM Ecotec A20NFT / LHU OEM Bujisi — GM OEM 12620540 ile Eşdeğer: ILTR5D, General Motors'ın Ecotec 2.0L Turbo (A20NFT/LHU) motor ailesinde fabrikadan monte edilen bujinin NGK Laser Iridium karşılığıdır. GM OEM numarası 12620540, ACDelco 41-108 ve Bosch 9723 ile doğrudan eşdeğerdir. Aynı GM global platformu; Opel/Vauxhall (Avrupa), Saab (İsveç), Holden (Avustralya) ve Buick/Chevrolet/Cadillac (Kuzey Amerika) gibi birbirinden farklı marka ve coğrafyalarda kullanılmaktadır
• Konik Oturma (Tapered Seat) — Bu Serinin En Kritik Farklılığı, Montajda Farklı Teknik Gerektirir: Bu serinin önceki 10 bujisi (7415, 4471, 2316, 94940, 2574, 6701, 97566, 7092, 6645, 95476) düz contralı (flat gasket) oturma tipine sahipken ILTR5D konik/konik (tapered) oturma tipine sahiptir. Düz contralı bujiler, metal con yüzeyine taşınan bir conta washer aracılığıyla sızdırmazlık sağlarken konik bujiler metal-metal temas bölgesiyle direkt sızdırmazlık kurar. Bu fark; hem sıkma torku hem de sıkma tekniği açısından kritik farklılıklar doğurur: konik bujilerde çok daha düşük tork değeri uygulanmalıdır
• Isı Değeri 5 — Bu Serinin En Sıcak Değeri, GM Ecotec'in Port-Enjeksiyonlu Turbo Karakterine Özel: Bu 11 bujili seride en düşük ısı değerini ILTR5D taşır. NGK skalasında düşük sayı daha sıcak buji anlamına gelir. Sıcak buji; kıvılcım aralığını fouling'den (karbon birikimi) temizleme kapasitesi yüksek olan, elektrot sıcaklığını kendiliğinden yüksek tutan bir bujidir. GM Ecotec LHU'nun çalışma koşulları; yüksek frekanslı kısa mesafe sürüşlerinde fouling riskini yönetmek için bu sıcak ısı değerini gerektirir
• Laser Iridium Serisi — İridyum Merkez + Platin Toprak Pad: ILTR5D, NGK'nın Laser Iridium serisine aittir. İnce telli lazer-kaynaklı iridyum merkez elektrot ile platin pad kaplı toprak elektrot kombinasyonu; COP (coil-on-plug) ateşleme sistemlerinde çift elektrot yüzeyinin eşit ve yavaş aşınmasını sağlar. Progressive Parts'ın ifadesiyle: "stabil ateşleme, güçlü gaz tepkisi ve turbo koşullarında uzun servis ömrü" sunar
• 25 mm Reach — GM Ecotec'in Alüminyum DOHC Kafasına Özgü Buji Kuyu Derinliği: ILTR5D'nin 25 mm diş boyu; standart 19 mm bujilerden (DCPR8EKP, DCPR9EIX) daha uzun, 26.5 mm bujilerden (LKR8AP, ILKAR7C10) daha kısadır. GM Ecotec LHU/A20NFT'nin DOHC silindir kafasındaki buji kuyuları bu geometriye özel tasarlanmıştır; yanlış reach değeri ciddi motor hasarına yol açabilir
• GM Global Platform Birliği — Opel'den Buick'e Tek Buji Standartı: Aynı ILTR5D, Kuzey Amerika'da Buick Regal GS 2.0T, Chevrolet Malibu 2.0T ve Cadillac CT5 6.2 V8 gibi farklı modellerde de kullanılmaktadır. Bu, GM'in küresel platform birleştirme stratejisinin bir yansımasıdır. Ancak satın alma öncesinde her zaman motor kodu teyit edilmelidir
• 53 mm İzolasyon Yüksekliği — Derin GM Ecotec Buji Kuyularına Uyumlu Uzun Gövde: ILTR5D'nin 53 mm izolasyon yüksekliği; standart bujilerin tipik 50-50.5 mm değerinden biraz daha uzundur ve GM Ecotec'in buji kanalı tasarımına birebir uyum sağlar

⚠️ KONİK OTURMA MONTAJ UYARILARI — Son Derece Önemli:

• Sıkma torku: 8–14 Nm — konik oturma için çok düşük tork değeri uygulanır; düz contralı (20–30 Nm) rakamlar bu buji için geçerli değildir
• Torque wrench olmadan montaj: parmakla sıkın, ardından 1/16 ila 1/8 tur (konik oturma için contanın ezilmesi gerekmez)
• Asla aşırı sıkmayınız — konik oturma metal-metal temasta çatlama ya da silindir kafasında dişe zarar verme riski düz contralılardan yüksektir
• Bu ürün 1 adet buji içermektedir — A20NFT / LHU L4 motor için 4 adet gerekmektedir
• Kıvılcım aralığını ayarlamayınız — Laser Iridium elektrotu kırılgandır; fabrika aralığı 0.9 mm'dir
• Değişim öncesinde motor soğumalıdır
• Sipariş öncesinde araç motor kodunu teyit ediniz: A20NFT / A20NHT versiyonları ve GM LHU/LTG kodlarını karıştırmayınız

📋 Parça Numarası:

• NGK ILTR5D Laser Iridium Ateşleme Bujisi (Konik Oturma) — Opel Astra J OPC/2.0T (A20NFT) · Insignia A 2.0T/OPC · Zafira Tourer 2.0T · Cascada 2.0T · Saab 9-5 2.0T (GM Ecotec LHU) — OEM: 12620540 (1 Adet): 5476